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柬埔寨西港赌场攻略_试驾|驾or乘 这是一个问题 阿特兹对比迈腾|Y车评


2020-01-08 16:27:11   【  】    【打印】    【关闭


柬埔寨西港赌场攻略_试驾|驾or乘 这是一个问题 阿特兹对比迈腾|Y车评

柬埔寨西港赌场攻略,发动机选增压还是自吸?变速箱选双离合还是at?这样的问题会让很多购车者困惑。而今天我们将阿特兹和迈腾这两款个性鲜明的车开上了赛道。

“顺就一个字”

那么就先从外观更亮眼的阿特兹说起。这次我们拿到的是一款2.0l的顶配车型,而这台2.0升创驰蓝天发动机的最大输出功率为116千瓦(158马力)/6400rpm,峰值扭矩202牛米/4000rpm。而这台发动机的特色是可以通过电控可变气门正时来实现“省油”与“更高效输出”,就像跑步时你能随时调整呼吸节奏一样。虽说它的账面数据相比诸如新一代凯美瑞和本田雅阁这样同样搭载2.0升发动机的日系车型虽没有什么优势,但更高的压缩比却能为它带来更高的燃烧效率以及燃油经济性。

而在传动方面,这台6速自动变速箱与发动机颇有默契,即使是在赛道上激烈驾驶转速不断变化的工况下,它的动力输出都依然线性,而这种让人感觉非常顺畅的体验与它紧密的齿比有很大关系。

再说说这款“驾驶者之车”的操控体验。阿特兹不论是在电子助力的力度回馈还是转向的精准性在20万左右价位b级车中都是数一数二的。在激烈驾驶中,阿特兹刚性的车身也为它带来了更好的随动性,即使是在这么一条比较狭窄的赛道上,这台车长4870mm的中级车也会让你觉得开起来像是在驾驶一台尺寸更小的车型。另外gvc技术的加入也让它在赛道上有着更高的极限,高速攻弯时也能给驾驶者更多自信,而充满韧性的悬架,对车辆重心转移响应极快,对路况的回馈也颇为直接。

“驾驶者之车”

阿特兹在赛道上的出色表现确实能证明它“驾驶者之车”的名号,但是它也表现出了一些对“非驾驶者”不太体贴的地方,比如空间表现以及驾乘舒适性方面的短板。

虽然阿特兹拥有2830mm的轴距,但依然没有很好的解决后排的空间问题,我这个180cm身高的人去驾驶它,将座椅调整至比较合适坐姿后,给后排乘客的腿部空间将不会很充裕。而倾斜度较大的a柱虽然很好看,但如果前排乘员身材较高,会让头部空间变得比较压抑和局促。

再就是这款2.0l顶配车型配备的韩泰万途仕轮胎,由于这条胎偏向运动性以及耐磨性,所以在舒适性和静音性方面都有所妥协,另外阿特兹偏向运动的悬架调校也让路面回馈更为直接,遇到路况不太好的公路会立刻破坏车内本来的气氛。

“拉得动大车的小马”

说了那么多阿特兹,我们也转向迈腾这边。这次我们试驾的这款车型是搭载代号ea211的1.4tsi车型,这台发动机最大功率为110千瓦(150马力),最大扭矩250牛米/ 1750-3000rpm,这样的账面表现并不差,甚至在扭矩上要高出同级别2.0升自吸车型不少。在起步阶段,1.4tsi迈腾的确不能为驾驶者带来推背感,但当涡轮介入后,它的中段加速一定能给你带来惊喜。

不过说到起步“肉”,主要的黑锅还是要丢给匹配的这台dq200干式双离合变速箱。由于变速箱为了防止离合器片过热设置了保护,它的最高起步转速被限制在了1500rpm,松开刹车的那一会儿即使全油门也基本是晃悠出去的,除会过热外,平顺性不佳的问题好像已经成为了干式双离合的一个瓶颈。另外,涡轮迟滞现象在这款车上也十分明显,尤其是在低速起步和完成丢油-重新踩油门提速这个动作时,涡轮的介入会让人感到突兀,前一秒你还在觉得它有些肉,下一秒它就神经质的给你来个加速。当然,这台发动机的动力储备确实还不错。

此外,在赛道上的操控表现,可以说跟身为“驾驶者之车”的阿特兹有非常鲜明的对比。虽然方向盘在日常驾驶的指向性上做得很好,但进入赛道驾驶后就变得像另一台车。转向不足的情况会一直伴随你入弯与出弯,而它的操控极限远比我之前期待的要低很多,一旦高速攻弯刹车时机又不对,全车因转向不足推出赛道的概率较大。

“少年,开这车节奏得慢下来”

不过这些都是在激烈驾驶中会更多出现的情况,或许它本来就没有为激烈驾驶做充分准备,而操控一直也并不是大众的强项。

日常驾驶中,这款搭载1.4t发动机的双离合车型除了低速时偶见的顿挫外,也确实没有太大的问题。而属于德系的偏硬悬架调校虽然会在激烈驾驶中拖后腿,但在道路上的行驶品质却是开过它的人有目共睹的,在路况较好的环线,以60-70公里的时速超个车也确实非常轻松。最让人满意的是这套动力总成的油耗表现,这也是会考虑购买这款车的消费人群肯定会在意的一个点。而我可以这么说,从下完赛道到第二天中午还车,它的续航里程和油量表基本上没有怎么减少。

而说到它的空间表现以及在车内成熟稳重的氛围营造上,不论是头部空间还是后排腿部空间,这款车都做到了让人满意,全景天窗的加入更是让它的车内变得通透了许多。当然,车内也有些不尽人意的地方,比如说这款车的配置相比售价差不多的阿特兹而言,确实低了点。好歹也是一款售价近20万的车,手动空调、中控屏幕的缺失和挡杆右侧光秃秃的按键预留位多少会让人觉得有那么些不划算的感觉。

“选谁都有你的理由”

对于这两款个性分明的车,它们的购车群体也是非常鲜明的。能在激烈驾驶中带来顺畅驾驶体验的阿特兹拥有个且有激情的外观,这无疑都是年轻消费群体所钟爱的,而这款产品在例如凯美瑞、雅阁等诸多搭载2.0升自吸发动机的竞争对手中在操控表现以及发动机效率上是有明显优势的。

而迈腾则表里如一的更像是个“稳重成熟男”形象,端庄大气的外观、宽裕的储物、乘坐空间以及日常行驶品质的优势都会让它受到国内许多有商务行政需求消费者群体们的亲睐。不过这款迈腾的缺点也非常明显,干式双离合变速箱与发动机不佳的匹配表现、偶见的顿挫以及配置上的缺失或许会让那些对舒适度有强迫症以及精打细算看配置的消费者再多考虑考虑。

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